RS-3420 3.5T brushless motor | Scorpion

RS-3420 3.5T brushless motor | Scorpion

febbraio 1, 2016

Scorpion ha introdotto il motore elettrico brushless RS – 3420 in configurazione 3.5T. Il motore super-veloce modificato è utilizzato al meglio sulle 1/10 Touring, è dotato di un rotore 12,5 millimetri per la massima coppia, potenza e le prestazioni di frenata. 12,0 millimetri opzionali ad alta velocità e rotori 12,3

T4 dual joint driveshafts | Yeah Racing

T4 dual joint driveshafts | Yeah Racing

febbraio 1, 2016

Yeah Racing ha realizzato per la linea di vetture touring Xray T4 sono doppi alberi ECS anteriori. Realizzati in acciaio, i semiassi utilizzano cuscinetti delle ruote interne 5x10x4mm nei cuscinetti interni sottili ormai standard, rendendo per una maggiore affidabilità e meno guasti ai cuscinetti. I semiassi di trasmissione sono a

X1 2.0mm aluminium flex chassis | XRAY

X1 2.0mm aluminium flex chassis | XRAY

gennaio 29, 2016

Arriva da XRAY il telaio in alluminio flessibile per il formulino X1 2016. Realizzato in alluminio 7075-T6 presenta aperture ritagliate per la flessione del telaio è raccomandato per l’uso su superfici a bassa / media trazione in quanto aumenta la trazione e sterzo. Il telaio principale ha 2mm di spessore

LAB P-1 200mm pan car kit | CAPRICORN

LAB P-1 200mm pan car kit | CAPRICORN

gennaio 28, 2016

L’azienda italiana Capricorn hanno pubblicato le prime foto della loro prima Pancar. La macchina è basata su un telaio in fibra di carbonio stretto, utilizza una ruota reattiva a doppio braccio oscillante di classe standard, un vano batteria per le batterie standard o shorty. Il kit è completato da un

TE03 keyed aluminium bulkheads | CAPRICORN

TE03 keyed aluminium bulkheads | CAPRICORN

gennaio 28, 2016

Capricorn introduce, per la touring TE03, le paratie in alluminio. Le parti sono dotate di fori di fissaggio con chiave che rendono le paratie perfettamente allineate come nei rispettivi fori della piastra del telaio, con conseguente miglioramento dell’efficienza trasmissione.   Coming from Capricorn and made for the TE03 touring car

Lightning FX aluminium chassis plate | VBC Racing

Lightning FX aluminium chassis plate | VBC Racing

gennaio 27, 2016

VBC Racing ha realizzato per la FX una piastra telaio principale in alluminio. Una tendenza nelle touring da corsa per le superfici ad alta aderenza. Un’altra novità consigliata è il pod inferiore in alluminio. Proprio come il telaio principale della piastra viene anodizzato nero, inciso a laser e con rifiniture

F1-01 alloy pivot & pod plate | CAPRICORN

F1-01 alloy pivot & pod plate | CAPRICORN

gennaio 27, 2016

Capricorn F1-01. Capricorn ha introdotto nuovi componenti per l’auto F1-01, disponibili un perno di alluminio e piastra pod inferiore. Partendo con il perno, la parte sostituisce l’elemento standard con una soluzione più duratura e precisa. Esso comprende viti M3x3 e M3x6mm ed è un attacco diretto. Un’altra novità è un

PHIGAMMA 2 and F1 Wings Video Review | FENIX RACING

PHIGAMMA 2 and F1 Wings Video Review | FENIX RACING

gennaio 26, 2016

Ecco una breve video presentazione della nuova carrozzeria PHIGAMMA 2 della FENIX RACING, presentata da SPACE RC con l’aggiunta dei nuovi alettoni per F1 sempre marchiati FENIX RACING. Tutte queste novità sono state apportate direttamente dal proprietario della casa produttrice italiana, Giorgio Favaretto, il quale riesce sempre a portare novità,

R11 electric touring car kit | ARC

R11 electric touring car kit | ARC

gennaio 26, 2016

A seguito di una prima anticipazione, ARC ha ufficialmente presentato la R11 touring. Sulla base dell’esperienza fatta con la precedente R10 2015, la R11 presenta alcuni sottili cambiamenti e al fine di aumentare ulteriormente le prestazioni, guidabilità e facilità di manutenzione. La macchina è basata su un telaio di 86

DFV 13.5T & 21.5T brushless stock motors | FENIX RACING

DFV 13.5T & 21.5T brushless stock motors | FENIX RACING

gennaio 22, 2016

L’azienda italiana Fenix ​​Racing ha introdotto il nuovo motore brushless magazzino DFV. Il motore da corsa spec EFRA approvato è disponibile come 13.5T per il touring e 21.5T per formulino e utilizza una cassa motore lavorata in alluminio 7075-T6, grandi prese d’aria e un rotore di 12,5 millimetri e la